Uvedite mašine u hibernaciju – Priprema za narednu sezonu – Deo 2
U jesen kosačice, kosačice sa sedištem i bezbrojni drugi baštenski alati mogu usporiti ritam. Većina posla je završena i ima više vremena za održavanje, popravke i servis.
Drugi deo naše serije „Zimski pregled“ fokusira se na motor, električni sistem i gume. Pitali smo stručnjaka za motore, Volfganga Gerlaha iz AS-Motora, na šta treba obratiti pažnju.
Negovanje motora
Dobra vest za sve vlasnike električnih ili baterijskih kosačica je da su električni motori obično bez potrebe za održavanjem. Samo povremeno je potrebno očistiti filtere za vazduh.
Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem, s druge strane, postoji niz tačaka koje treba proveriti. Počinje se od filtera za vazduh. On se vadi i proverava na nečistoće. Suva prašina, semena biljaka i strana tela mogu se ukloniti laganim kuckanjem. Oštećeni, jako zaprljani ili uljem i benzinom kontaminirani filteri moraju se zameniti. Naš stručnjak iz AS-Motora naglašava da se pri zameni filtera uvek moraju koristiti originalni delovi proizvođača. AS-Motor filtere možete prepoznati, na primer, po logou na samom filteru. Nažalost, trenutno je dostupno mnogo loših kopija. Oštećenja motora izazvana takvim filterima postaju sve češća. Pored toga, sušna razdoblja poslednjih godina znatno su povećala opterećenje motora prašinom. Zato se savetuje skraćivanje intervala za proveru filtera za vazduh tokom tekuće sezone.
Ako je motor mašine radio ispravno pre zimske pauze, nema potrebe odvrtati i čistiti svećicu. U tom slučaju dovoljno je obratiti pažnju na eventualne smetnje i pridržavati se sledećeg propisanog servisnog intervala proizvođača motora.
Oštećenja motora izazvana lošim kopijama, nažalost, nisu retkost. Na slici su prikazani novi originalni filter vazduha, zaprljani originalni filter vazduha i jeftina kopija (s leva).
Ispraznite karburator i rezervoar
Karburator morate pažljivo očistiti spolja. Vodite računa da ne oštetite opruge za zatezanje niti olabavite šrafove. Kod četvorotaktnih motora, karburator bi takođe trebalo isprazniti pre skladištenja. Da biste to uradili, zatvorite slavinu za gorivo, pokrenite motor i pustite ga da radi dok se sam ne ugasi. U filteru goriva i u crevu će ostati nešto goriva, ali će karburator biti skoro potpuno prazan. Neki karburatori imaju i odvodni čep za preostalo gorivo – iskoristite ga ako postoji.
Pokušajte da tokom poslednjeg košenja ispraznite rezervoar za gorivo što je više moguće. Na proleće ga napunite svežim gorivom. Mašine sa metalnim rezervoarima bolje su zaštićene od korozije i kondenzacije.
Kod mašina sa dvotaktnim motorima (osim motornih testera i trimera) karburator se takođe mora isprazniti pre skladištenja. Postupak je isti kao kod četvorotaktnog motora. Takođe je preporučljivo da se nakon toga isprazni i rezervoar za gorivo, jer bi se dvotaktna mešavina tokom zime mogla razdvojiti i izazvati oštećenja motora na proleće. Ostavite otvorenu ventilaciju rezervoara, ali slavina za gorivo treba da ostane zatvorena. U suprotnom, rezervoar bi mogao da se udubi ili proširi usled temperaturnih razlika. U principu, za dvotaktne mešavine važi: koristite isključivo potpuno sintetička dvotaktna ulja. Mineralna ulja su zastarela.
Naš stručnjak za motore takođe naglašava da se ulje iz mešavine za dvotaktne motore tokom zime može zalepiti za filter goriva i preporučuje: „Kupite svom dvotaktnom motoru novi filter goriva na proleće. To košta malo, a sprečava probleme pri startovanju i neujednačen rad motora.“
Pravilna priprema baterija za zimu
Kada je reč o električnom sistemu, najpre treba vizuelno pregledati kablove, instalacioni snop, utikače, poklopce i pričvršćivače kablova.
Obratite pažnju na sledeće u vezi sa baterijama. Danas se u kosačicama sa sedištem koriste bezodržavne olovne i gel baterije. „Bezodržavne“ znači da se u njih ne mora dolivati kiselina ili voda. Međutim, to ne znači da bateriju ne treba redovno dopunjavati tokom perioda nekorišćenja, jer se na taj način zapravo održava. Kada se baterija duboko isprazni, dolazi do trajnog oštećenja. Zbog toga, ako postoji rizik od mraza tokom skladištenja, preporučuje se da se baterija izvadi i čuva na suvom mestu na temperaturi od 15 do 18° C. Isto važi i za Li-Ion baterije.
Baterije kosačica sa sedištem treba dopunjavati najmanje jednom mesečno. Posebno su korisni tzv. punjači za kontinuirano održavanje sa inteligentnom elektronikom, koji se već mogu nabaviti za oko 20 evra u prodavnicama auto-opreme. Li-Ion baterije treba skladištiti sa nivoom napunjenosti od oko 50 procenata. U principu, baterije se moraju čuvati na mestu otpornom na požar, npr. u čeličnom ormaru ili metalnoj kutiji. Posebno oštećene Li-Ion baterije predstavljaju povećan rizik od požara.
Čisto hlađenje i dovoljno ulja
Benzinski motori kosačica sa sedištem i motornih kosačica obično su vazdušno hlađeni. Ventilaciona mrežica usisa za hlađenje mora se očistiti tokom zimskog pregleda. Takođe, ako je moguće, proverite da li su rashladna rebra motora čista i da li su deflektori vazduha neoštećeni. Međutim, potpuno čišćenje i pregled može obaviti samo specijalizovani diler, jer je rashladni sistem prekriven zaštitnim poklopcima motora. Zapamtite da prljava rashladna rebra mogu izazvati pregrevanje motora.
Kod četvorotaktnih motora proverite nivo ulja pomoću šipke za merenje. Ako nedostaje ulja, dopunite potrebnu količinu do maksimalne oznake. Vodite računa da se pridržavate intervala zamene ulja i filtera ulja za motor, hidrostat, a po potrebi i menjač. Ova provera nije potrebna kod dvotaktnih motora jer oni ne sadrže motorno ulje.
Kod četvorotaktnih motora nivo ulja mora se proveriti i, po potrebi, dopuniti nedostajuće ulje.
Vredi dopuniti gumu sredstvom za zaptivanje, posebno kod bezdušnih guma. Na taj način vreme zastoja se značajno smanjuje.
Pravi pritisak u gumama
Kosačice sa sedištem i baštenski alati kreću se malim brzinama. Nije potrebno podizati mašine kako bi se izbegle udubljene tačke na gumama od stajanja. Ipak, nekoliko mera održavanja i kontrole ima smisla. Gume treba naduvati na nešto viši radni pritisak. Zatim ih treba pregledati da li imaju pukotine, posekotine, poroznost, trnje ili udubljenja. Takođe proverite da li se između ivice felne i gume nalaze strana tela i da li su šrafovi točkova dovoljno zategnuti. Kod guma sa unutrašnjom gumom potrebno je proveriti i da li je ventil ravan ili se pomerio. Ako je potrebno, vazduh treba ispustiti i plašt poravnati, u suprotnom postoji rizik da se ventil odlomi.
Kao i kod svake gume, ali posebno kod bezdušnih, vredi razmotriti upotrebu sredstva za zaptivanje. Ovo značajno smanjuje vreme zastoja jer gume mogu funkcionisati čak i kada su pune trnja. Gume sa sredstvom za zaptivanje mogu izgubiti deo pritiska ako stoje duže vreme. To je normalno, jer se sredstvo raspoređuje i može u potpunosti delovati tek kada se guma redovno koristi. Jednostavno ih ponovo naduvajte u proleće i pređite nekoliko metara. Neposredno pre početka sezone, još jednom proverite da li su sve gume i dalje naduvane ili ima „ispuhanih“. Na taj način možete izbeći neprijatna iznenađenja na početku nove sezone.
Nova sezona može da počne! Sada su vaše mašine spremne za hibernaciju. Trebalo bi da budu spremne za upotrebu odmah na početku predstojeće sezone košenja, bez neprijatnih iznenađenja, pod uslovom da ste zabeležili sve nedostatke otkrivene tokom pregleda i da ste ih otklonili ili popravili. Iskoristite mirnije zimske mesece kod vašeg specijalizovanog dilera da obavite potrebne popravke u miru. Radove na noževima i bezbednosnim komponentama uvek poverite stručnjaku. Želimo vam uspešan rad i dobro košenje u narednoj sezoni.
Sada su vaše mašine spremne za hibernaciju. Trebalo bi da budu spremne za upotrebu odmah na početku predstojeće sezone košenja, bez neprijatnih iznenađenja, pod uslovom da ste zabeležili sve nedostatke otkrivene tokom pregleda i da ste ih otklonili ili popravili. Iskoristite mirnije zimske mesece kod vašeg specijalizovanog dilera da obavite potrebne popravke u miru. Radove na noževima i bezbednosnim komponentama uvek poverite stručnjaku. Želimo vam uspešan rad i dobro košenje u narednoj sezoni.
