Diler
Kontakt formular
Pretraga
RS
Slika menija

Košenje travnjaka zimi: Kako optimalno održavati travnjak čak i tokom hladne sezone

„Čak i tokom zimskog mirovanja, travnjak zahteva određenu pažnju kako bi na proleće ponovo bio snažan i zdrav.”

Roman Mühleck, stručnjak za negu travnjaka u kompaniji AriensCo

Zima je stigla, temperature opadaju i mnogi vlasnici vrtova misle da je vreme za košenje travnjaka završeno. Međutim, čak i tokom hladne sezone postoje dobri razlozi da svom travnjaku posvetite pažljivu, iako ređu, negu. Redovno košenje zimi može pomoći u sprečavanju pojave gljivičnih oboljenja i postaviti temelje za zdrav travnjak u proleće. Ali kada i koliko često treba kositi tokom zime? I koji su faktori posebno važni?

Evo najvažnijih stvari na koje treba obratiti pažnju ako želite da vaš travnjak izgleda najbolje i tokom zime.

Zašto košenje tokom zime ima smisla?

Iako se rast trave usporava tokom zime, zimsko održavanje se manje odnosi na uredno košenje, a više na zdravlje travnjaka. Predugačke vlati mogu da ometaju cirkulaciju vazduha u travnjaku, zbog čega se vlaga duže zadržava. To povećava rizik od gljivičnih oboljenja kao što je snežna plesan i sprečava donje vlati trave da dobiju dovoljno svetlosti i vazduha. Dobro održavan travnjak, skraćen na pravu visinu, ostaje otporniji tokom zime.

Idealna visina košenja zimi

Prava visina košenja je presudna da bi travnjak ostao zdrav. Toplosezonske trave poput bermudske trave ili zoisije treba kositi na oko 3 do 5 cm tokom zime kako bi se podstakao rast i sprečile bolesti. Hladnosezonske trave poput ljulja ili livadske vlasulje mogu se ostaviti malo duže, oko 6 do 7 cm.

Da li poznajete vrstu svoje trave? Pročitajte naš članak iz ranije ove godine koji opisuje područja rasta, karakteristike i uputstva za negu najčešćih vrsta trave.

Zašto je dužina važna:

Travnjak koji je previše visok zadržava više vlage, što podstiče razvoj buđi i privlači štetočine. Travnjak koji je previše kratak, s druge strane, manje je otporan na mraz i upija manje sunčeve svetlosti. Zlatno pravilo glasi: ukloniti najviše jednu trećinu visine trave pri svakom košenju.

Koliko često treba da kosim zimi?

Rast trave se značajno usporava čim temperature padnu ispod oko 10°C. U zimskom periodu učestalost košenja se stoga može znatno smanjiti. Umesto jednom nedeljno, dovoljno je kositi travnjak na svake tri do četiri nedelje – naravno, u zavisnosti od toga koliko trava još raste. Čim temperature dodatno opadnu i trava uđe u fazu mirovanja tokom zime, košenje se može privremeno potpuno obustaviti.

Međutim, ako trava nastavi da raste tokom blagih zimskih dana, povremeno košenje je preporučljivo kako bi se održala idealna visina.

Kosite samo suvu travu

Vlažne ili smrznute vlati trave ne treba kositi zimi jer su posebno podložne lomljenju i bolestima. Osim toga, mokra trava može da blokira noževe i dovede do neujednačenog reza koji oštećuje korenje.

Najbolja vremena za košenje zimi:

  • Sačekajte suvo vreme: Uverite se da je trava potpuno suva pre košenja.

  • Sačekajte jutarnje sate: Mraz i rosa se često zadržavaju na travi u ranim jutarnjim satima. Sačekajte da se povuku kako biste izbegli oštećenja.

Budite pažljivi kada hodate po smrznutom travnjaku

Zimi travnjak može postati lomljiv i osetljiv zbog hladnoće i mraza. Prečesto hodanje po njemu, naročito kada je zemlja smrznuta, može oštetiti vlati trave i dovesti do ogoljenih površina u proleće.

Održavanje kosačice za upotrebu tokom zime

Hladna sezona nije izazov samo za travnjak, već i za kosilicu. Redovno čišćenje noževa i uklanjanje ostataka sprečava zadržavanje vlage i stvaranje rđe. Vodite računa da kosilica bude dobro održavana i spremna za upotrebu, kako bi nastavila da radi pouzdano čak i pri niskim temperaturama.

Zaključak: pažljiva nega tokom zime

Košenje travnjaka zimi može delovati neintuitivno, ali je važan korak u očuvanju zdravlja travnjaka tokom hladne sezone. Uz pravu visinu košenja, ređe košenje i fokus na suve uslove, možete obezbediti da vaš travnjak na proleće bude pun zelene boje.

Nastavite sa košenjem i kada su gume probušene trnjem – Opcije zaštite od bušenja za pneumatske gume

Legendarna bušna guma nervira vozače još od 1887. godine, kada je Džon B. Danlop izumeo prvu gumu punjenu vazduhom. Od tada svi uživaju u prednostima pneumatika: mala težina, dobro prianjanje, velike brzine i, pre svega, visok komfor u amortizaciji.

Prilikom korišćenja traktorskih i rajderskih kosačica, obično mali, podmukli trn iznenada prekine brzo košenje – i zbogom dnevnom cilju.

Mali uzrok, ali velika posledica: podignite mašinu, skinite točak i odvezite se do najbližeg servisera.

Kada stignete tamo, pitate da li može da popravi odmah uprkos punoj radionici, sačekate 20 minuta, platite 20 do 30 evra za popravku i onda se brzo vratite na posao. Vratite točak na mašinu i nastavite dalje. Ako sve to zajedno traje samo jedan sat, imali ste zaista sreće. Možete naslutiti koliko ovakvi zastoji koštaju jednog pružaoca usluga. Dakle, nadajte se da se neko vreme ništa neće dogoditi.

Dobro je nadati se, ali ako se ovo dešava dva ili tri puta nedeljno, iz razloga troškova i sopstvenih živaca počećete da tražite načine da se zaštitite.

Koje opcije su danas dostupne?

Prvo što ovde pada na pamet jesu razne pomoći kod bušenja. To su proizvodi, uglavnom u obliku spreja, koji se u automobilu nose umesto starog dobrog rezervnog točka i dostupni su na svakoj benzinskoj pumpi. U slučaju oštećene gume, sredstvo bi hemijskom reakcijom i lepljivim efektom trebalo da učini gumu ponovo upotrebljivom. Primena dakle nije moguća preventivno, već samo u slučaju akutnog bušenja. Gotovo uvek, ova vrsta popravke nije trajna, već samo kratkoročna. Nakon ponovljene upotrebe, guma čak može postati neupotrebljiva i mora se zameniti.

Međutim, postoje i trajni proizvodi za zaštitu od bušenja. Oni se preventivno sipaju u gumu, zaptivaju je odmah u slučaju bušenja i tako omogućavaju nastavak rada bez zastoja. U poređenju sa kratkotrajnim sredstvima za pomoć kod bušenja, ovi proizvodi mogu trajno zatvoriti pukotine i oštećenja i omogućiti normalnu upotrebu gume. Način na koji funkcionišu trajne zaštite od bušenja je jednostavan, ali neverovatan: u tečnost na bazi vode, bez rastvarača, dodaju se gumene čestice ili sintetička vlakna različitih veličina ili dužina.

U slučaju mehaničkog oštećenja gume, pritisak u gumama potiskuje vlakna ili gumene čestice u kanal probušene rupe i mehanički je, trajno zatvara. Ovaj princip funkcioniše trajno i može se ponavljati neograničen broj puta. Samo mala količina vazduha iscuri dok zaštitno sredstvo ne zatvori probušeno mesto. Posebnost ove zaštite od bušenja je u tome što trnje, ekseri ili druga oštra strana tela mogu ostati zabodeni u oplati gume, a da ona ipak ostane trajno zaptivena.

Jedan takav proizvod za zaštitu od bušenja je, na primer, „Plattfuss-Stop“ kompanije AS-Motor iz Bihlertana. Na sajmu Demopark 2019, posetioci štanda mogli su probušiti gumu rajderske kosačice šiljatim alatom. Nakon tri dana sajma i više od 200 rupa, guma je i dalje bila potpuno zaptivena. AS-Motor je za ovaj agens zaštite od bušenja saznao na sajmu u Americi. Dugo vremena mnogi kupci švapskog proizvođača kosačica za visoku travu žalili su se na česta bušenja guma.

Pokušaj rešavanja problema trajnim punjenjem guma poliuretanom nije uspeo. Iako takvo punjenje 100% sprečava bušenje guma, ono ima tri velika nedostatka:

Prvo, težina. Težina prednjeg točka (4.80/4.00-8) na AS 940 Sherpa 4WD XL, prečnika oko 40 cm i širine oko 10 cm, povećava se za 7 kg nakon punjenja penom. Ako bi se svih četiri točka mašine napunilo, uključujući i velike zadnje točkove (20×10.00-8), dodatna težina mašine bila bi oko 64 kg! Zajedno sa vozačem, ovo može premašiti maksimalnu dozvoljenu ukupnu masu mašine.

Drugo, visoka cena. Punjenje prednjeg točka AS Sherpe penom košta oko 70 € u specijalizovanoj firmi.

Treće, potpuno izostao komfor amortizacije. Vozač i mašina trpe trajne negativne posledice. Volan, ležajevi osovina i vešanje brzo se troše, a isto važi i za međupršljenske diskove vozača.

Nakon opsežnih testova proizvoda za zaštitu od bušenja „Plattfuss-Stop” i solidnih referenci u američkoj vojsci, kao i u britanskoj poštanskoj službi Royal Mail, AS-Motor je doneo odluku da uvozi ovaj proizvod i koristi ga u svojoj profesionalnoj rajderskoj tarup kosačici AS 1040 YAK 4WD. Prema navodima AS-Motora, profesionalni korisnici YAK mašina su bez izuzetka veoma zadovoljni. Zato korisnička služba AS-Motor-a preporučuje svim kupcima sa problemima bušenja da koriste „Plattfuss-Stop”.

Kod bezdušnih (tubeless) guma trajna zaštita od bušenja može ostvariti maksimalni efekat zaštite od preko 95%. Bušenja se značajno smanjuju i kod guma sa unutrašnjom gumom (tubular), iako, nažalost, ne u istoj meri kao kod tubeless varijante. Može biti korisno zameniti tubularne gume tubeless verzijom i potom dosledno koristiti zaštitu od bušenja. Kod tubularnih guma na zavarenim felnama, može biti potrebno zameniti oplatu i ventil. Međutim, u slučaju većeg oštećenja bočne strane gume, čak ni dobar proizvod za zaštitu od bušenja ne može pomoći.

Stara priča – da preventivni zaptivači za gume sve zalepe prilikom zamene guma – više ne važi. „Plattfuss-Stop“, na primer, rastvorljiv je u vodi, lako se ispira, netoksičan je, ima neograničen rok trajanja i biorazgradiv je. Cena po litru, prema AS-Motor-u, iznosi oko 37,00 € sa PDV-om. Kupac može pronaći specijalizovane prodajne partnere i pakovanja na sajtu AS-Motor-a. Za AS 940 Sherpa 4WD, prema navodima proizvođača, dovoljno je oko 3 litra „Plattfuss-Stop“-a: 1 litar po zadnjem točku i 0,5 litara po prednjem točku. AS-Motor proizvod odobrava isključivo za poljoprivredne svrhe, a ne za automobile, motocikle ili slična vozila.

Zaključak

Jednokratna investicija u proizvod za zaštitu od bušenja prilikom kupovine nove rajderske kosačice može se isplatiti – setite se svog novčanika i sopstvenih živaca.

Kako funkcioniše zaptivač guma AS-Motor Plattfuss-Stop

1 Mirno stanje

2 Vožnja

3 Prodiranje stranog objekta

4 Efekat „Plattfuss-Stop“

5 Umetanje stranog objekta

6 Efekat „Plattfuss-Stop“ (sa stranim objektom koji ostaje u gumi)

Priprema za zimski san – Pripremite se za narednu sezonu – Deo 1

Idealno vreme za sveobuhvatnu proveru opreme kao što su kosačice, rajderske kosačice i druga motorizovana baštenska pomagala jeste upravo kada se mašine pripremaju za zimu. Malo ko zna bolje od Volfganga Gerlaha na šta treba obratiti pažnju u ovom procesu. Obučeni mehaničar već 35 godina radi u kompaniji AS-Motor u Bihlertanu, proizvođaču kosačica za visoku travu.

U kratkoj seriji saželi smo obimno znanje našeg stručnjaka za motore o zimskim proverama. U prvom delu najpre se bavimo osnovnim stvarima na koje treba obratiti pažnju, a zatim detaljno ulazimo u karoseriju, ram i kućište kosačice.

Prednosti zimske provere

Sveobuhvatna provera opreme pre odlaganja mašina za zimu ubija tri muve jednim udarcem. Prvo, mašine se temeljno očiste i trajno očuvaju; drugo, proverom funkcija otkrivaju se greške; treće, pokazuje se gde je potrebno preduzeti radnje ili popravke kod stručnjaka. Glavni cilj je da se obezbedi da motorizovani pomoćnici budu ispravni i spremni za upotrebu narednog proleća. Bezbednost na radu je takođe važan faktor. Noževi i tarupi izloženi su stalnom velikom opterećenju i habanju. Pri brzinama noža od ponekad preko 200 km/h, sve mora biti u besprekornom stanju. Provera opreme doprinosi produženju radnog veka mašine i povećanju očuvanja njene vrednosti.

Naš stručnjak za motore: Već 35 godina Volfgang Gerlah radi u kompaniji AS-Motor kao test mehaničar na izradi prototipova i ispitivanju motora.

Pre nego što počnemo

Svaka provera počinje neophodnim bezbednosnim merama. Na primer, mogućnost slučajnog pokretanja mašine mora biti isključena pre nego što se započne sa bilo kakvim radom. Iz tog razloga, kod električnih kosačica potrebno je isključiti glavni utikač. Kod mašina na baterije, baterije treba ukloniti i, ako je potrebno, aktivirati prekidač za gašenje ili izvaditi sigurnosni ključ. Kod motornih mašina sa startovanjem na uže, mora se skinuti konektor sa svećice. Radi dodatne sigurnosti, kod rajderskih kosačica treba ukloniti ključ za paljenje i, ako je moguće, isključiti bateriju pre početka rada na mašini. Zatvorite slavine za gorivo i ventilaciju rezervoara. U osnovi, treba obezbediti dobro provetravanje i stabilno postavljanje mašine. Potrebno je obezbediti da u blizini nema izvora paljenja i obavezno nositi rukavice otporne na presecanje.

Neke bezbednosne mere

Svež sjaj i dobro podmazano

Da biste očistili karoseriju i ram, najpre metlom uklonite labavu prljavštinu, prašinu, lišće i grančice. Tvrdokorna prljavština može se ukloniti vlažnom krpom i blagim sredstvom za čišćenje. Stručnjak iz AS-Motor-a ističe da je raspadnuta, vlažna trava i lišće naročito korozivno za metale i površine. Zato obratite pažnju na trula legla u uglovima i spojevima vaše mašine. Karoserija se može očistiti naročito nežno i efikasno pomoću komprimovanog vazduha. Ne preporučujemo upotrebu perača pod visokim pritiskom, jer oni skidaju mast sa osetljivih ležajeva i komponenti. Dodaci za čišćenje su često posebno korozivni. Umesto toga, može se koristiti obična voda iz creva. Ipak, izbegavajte osetljive i električne delove i ne usmeravajte mlaz vode direktno na ležajeve.

Bowden kablovi i njihova spoljašnja kućišta mogu se pregledati tokom čišćenja karoserije. Tragovi trenja, pregibi, oštećenja ili polomljene žice ometaju ispravan rad. Dalja oštećenja mogu nastati ako, na primer, kvačilo ne otkači menjač pravilno. Iz tog razloga, testirajte slobodu kretanja kablova i njihova krajnja učvršćenja. Najbolje je koristiti silikonski lubrikant za podmazivanje Bowden kablova. Za razliku od ulja i masti, silikon se ne smolava i manje prljavštine se lepi za njega.

Nakon čišćenja, svi zglobovi, šarke i upravljačke poluge mogu se podmazati smolasto-neutralnim multifunkcionalnim uljem. Vodite računa da nikakav lubrikant, ulje ili vosak ne dođe na pogonske ili klinaste kaiševe, remenice, kočione obloge ili suva kvačila.

Sve što vam je potrebno za zimsku proveru

Sprej na bazi silikona koristi se za Bowden kablove, jer se ne lepi i ne smolava.

Čista kosačica

Za pravilno čišćenje kosačice potrebno je postaviti, preklopiti ili nagnuti mašinu na stranu. Kod električnih ili baterijskih kosačica to ne predstavlja problem, jer u motoru nema ulja, pa se mogu položiti na bilo koju stranu. Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem postupak je sledeći: zatvorite slavinu za gorivo i ventilaciju rezervoara. Ako čep rezervoara propušta, ispustite gorivo unapred. Nakon uklanjanja filtera za vazduh, kosačica se može položiti na bok. Imajte u vidu da kod četvorotaktnih motora kućište filtera za vazduh uvek mora biti na vrhu kada se kosačica naginje, tj. iznad kućišta radilice. U suprotnom, motorno ulje može isteći u kućište filtera i zaprljati usisni kanal i sam filter.

Za bezbedno naginjanje rajderskih kosačica mogu se koristiti servisni stalci, dostupni kod specijalizovanih prodavaca. Alternativno, mašina se može postaviti na rampe radi pristupa sa donje strane. Obavezno je obezbediti mašinu da se ne otkotrlja ili prevrne.

Sada možete početi sa čišćenjem kućišta kosačice. Obratite pažnju na oštra sečiva – postoji rizik od povrede. Najbolje je čistiti kosačice i kućišta odmah nakon poslednje upotrebe, dok su ostaci trave još vlažni. Za struganje koristite drvene ili plastične alate kako ne biste nepotrebno oštetili zaštićene površine.

Iako se upotreba perača pod visokim pritiskom ne preporučuje, on može olakšati posao prilikom čišćenja kućišta kosačice. U tom slučaju, neophodno je pridržavati se sledećih uputstava: koristite ga isključivo za čišćenje metalnih ili aluminijumskih površina sa donje strane kućišta, bez dodataka za čišćenje. Izbegavajte ležajeve noževa, radilicu i kvačilo noža, a mlaznicu držite na udaljenosti od 20–30 cm. Nakon pranja vodom, preporučuje se kratko pokretanje mašine – preostala voda će se raspršiti sa pokretnih delova ili biti potisnuta mlazom vazduha.

Da bi se kosačica očistila, mora se prevrnuti ili nagnuti na stranu. Poseban oprez je potreban kod uređaja sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Da li su noževi još uvek ispravni?

Nakon čišćenja, pregledajte noževe. Potrebno je odgovoriti na nekoliko pitanja: Da li postoje pukotine, deformacije ili oštećenja? Da li su noževi oštri ili ih je potrebno naoštriti? Da li je habanje noževa već dostiglo minimalnu oznaku? Da li su zavrtnji za pričvršćivanje olabavljeni ili istrošeni? Da li su svi zaštitni poklopci ili štitnici za izbacivanje neoštećeni?

Ako tokom pregleda sistema noževa i njegovih zaštitnih poklopaca otkrijete bilo kakve nepravilnosti, neophodno je da specijalizovana radionica izvrši potrebne popravke. Neispravan sistem noževa predstavlja veliku opasnost za korisnike i prolaznike. Zato popravke noževa smeju da obavljaju samo stručnjaci. Čak i kada se radi samo o ponovnom oštrenju noževa i sečiva, nakon toga je potrebno proveriti da li postoji neuravnoteženost. Bez specijalnih alata vibracije mogu trajno oštetiti mašinu.

Dobro zaštićeno tokom hladne sezone

Nakon čišćenja i provere noževa, kućište kosačice i noževi se konzerviraju odozdo i štite od zimske korozije. Za to koristite vosak ili sredstva za negu na bazi ulja. Stručnjak iz AS-Motor-a napominje da nijedan površinski premaz, bilo da je reč o farbi, plastifikaciji ili galvanizaciji, ne može trajno da izdrži uslove u kućištu kosačice. Ovi premazi ne mogu da se nose sa podignutim kamenčićima i peskom, agresivnim biljnim sokovima i stalnom vlagom. Blaga pojava rđe i korozije je stoga normalna. Tokom redovnog rada to nema značajan uticaj na dugotrajnost mašine. Samo dugotrajno skladištenje u zaprljanom stanju može dovesti do probijanja lima usled rđe. Zbog toga se veliko godišnje čišćenje mora obaviti pre nego što se mašina ostavi na prezimljavanje.

Koja trava raste na vašem travnjaku? Sveobuhvatni vodič za negu travnjaka

„Zdrav travnjak počinje uz odgovarajuću negu, prilagođenu vrsti trave i okruženju. Sa AS-Motor opremom, svaki izazov se može savladati – bilo da je reč o strmoj padini ili gustoj visokoj travi.”

Roman Mühleck, stručnjak za travnjake u kompaniji AriensCo

Nijedan travnjak nije isti – a poznavanje tačnog tipa trave na vašem posedu može napraviti veliku razliku. Uz pravilnu negu, prilagođenu specifičnim zahtevima trave, vaš travnjak će tokom cele godine ostati zdrav i lep.

Vrste trava mogu izgledati slično na prvi pogled, ali kada je reč o nezi travnjaka, ne postoji univerzalno rešenje – naročito u Evropi, gde klimatske i zemljišne razlike igraju veliku ulogu. U ovom vodiču predstavićemo vam najčešće evropske tipove trava, dati savete za njihovo održavanje i pokazati kako vam AS-Motor oprema za zahtevne uslove može pomoći da svoj travnjak održavate na najbolji način, čak i na teškim terenima ili strmim padinama.

Topla i hladna sezonska trava: Koje vrste trave odgovaraju vašem regionu?

Vrste trava se mogu okvirno podeliti u dve kategorije: toplosezonske trave, koje najbolje uspevaju u toplim i suvim klimama i tokom zime miruju, i hladnosezonske trave, koje se prilagođavaju hladnijim uslovima i otporne su na mraz. U zavisnosti od vrste trave i lokacije, potrebna je specifična nega i odgovarajuće mašine.

elektrischer Hochgrasmäher mit Wechsel-Akku

Evropske vrste trava i njihova nega

Bermudska trava (Cynodon dactylon)

Rasprostranjenost: Južna Evropa

Opis: Ova izdržljiva trava toplog perioda, često nazvana „čudo toplote za travnjak“, izuzetno je otporna na sušu i stres. Zahvaljujući sposobnosti samoregeneracije, često se koristi na sportskim terenima i u baštama u mediteranskom regionu.

Saveti za negu:

  • Zalivanje: Oko 2,5 cm vode nedeljno.

  • Košenje: Skraćivati na visinu od 2–5 cm. Kosilica poput AS 510 obezbeđuje precizne i čiste rezove, idealne za gust rast.

  • Sezonska nega: U proleće skratiti na 1–2 cm; pred zimski period mirovanja visinu podići za nijansu.

Zoysia trava (Zoysia japonica)

  • Rasprostranjenost: Južna Evropa i prelazne klimatske zone.

  • Opis: Toploljubiva trava koja zahteva malo održavanja, odlikuje se gustom strukturom i otpornošću na korov. Zoysia duže zadržava zelenu boju od drugih sorti i idealna je za bašte u toplijim regionima sa niskim zahtevima za negu.

Saveti za negu:

  • Zalivanje: Može da opstane sa manje vode, ali joj je potrebno oko 2,5 cm nedeljno.

  • Košenje: Skraćivati na 3–4 cm da bi se zadržala gustina. Model poput AS 531 je idealan za nisku travu.

  • Aeracija i vertikulacija: U proleće izvršiti aeraciju kako bi se hranljive materije učinile dostupnijim.

Visoka vlasulja (Festuca arundinacea)

Rasprostranjenost: široko rasprostranjena širom Evrope, posebno u hladnijim klimatskim zonama.

Opis: Visoka vlasulja (festuka) je izuzetno prilagodljiva i uspeva u različitim klimatskim uslovima. To je jedna od najpopularnijih hladnosezonskih trava u Evropi zahvaljujući svojoj otpornosti na sušu i dubokom korenovom sistemu koji doseže i do jednog metra. Visoka vlasulja raste u gustim busenima, dajući travnjaku bujan i kompaktan izgled, a pri tome zahteva malo održavanja.

Saveti za negu:

  • Zalivanje: Visoka vlasulja zahteva duboko, ali retko zalivanje, što je idealno za područja sa srednjim do niskim padavinama.
  • Košenje: Najbolje je kositi na visinu od 5–7 cm, pri čemu treba paziti da se ne ukloni više od trećine dužine odjednom. Model AS 531 iz AS-Motora je idealan za održavanje guste i robusne trave kao što je visoka vlasulja.
  • Dosijavanje: Preporučuje se dosijavanje u proleće radi podsticanja ujednačenog i zdravog izgleda.

Livadski ljulj (Lolium perenne)

Rasprostranjenost: Severno i zapadnoevropske oblasti

Opis: Višegodišnja ljuljka (Perennial ryegrass) je brzo-rastuća vrsta trave koja se često koristi u smešama semena za brzo ozelenjavanje travnjaka. Zbog plitkog korenovog sistema, najbolje uspeva u hladnijim uslovima i pri redovnom zalivanju. Odlikuje se gustom, zelenom površinom i posebnom otpornošću na gaženje, ali je osetljiva na sušu.

Saveti za negu:

  • Zalivanje: Zahteva kontinuirano snabdevanje vodom, oko 2,5 cm nedeljno.
  • Košenje: Visina košenja treba da bude između 4–6 cm. Zbog brzog rasta, redovno košenje je ključno; AS-Motor kosačice za visoku travu pružaju odličnu kontrolu pri čestom košenju.
  • Nega zemljišta: Aeracija zemljišta i uklanjanje filca svake dve godine podstiču zdrav rast korena i obezbeđuju vitalan travnjak.

Livadska vlasnjača (Poa pratensis), poznata i kao Kentucky bluegrass

Rasprostranjenost: Severna Evropa i planinski regioni

Opis: Livadska vlasulja (Meadow fescue) poznata je po svojoj bogatoj zelenoj boji i gustom načinu rasta i spada među najpopularnije trave hladnog perioda. Najbolje uspeva u umerenim klimatskim uslovima i zahteva redovno zalivanje i đubrenje da bi zadržala svoj intenzivan izgled čak i tokom toplijih meseci.

Saveti za negu:

  • Zalivanje: Potrebno je oko 2,5–5 cm vode nedeljno da bi trava ostala snažna i vitalna.

  • Košenje: Visinu košenja treba održavati na 6–8 cm, a tokom letnjih vrućina povisiti na 8–10 cm. Motorne kosačice za visoku travu AS-Motor idealne su za precizne i ravnomerne rezove koji podstiču zdrav rast.

  • Sezonsko održavanje: Na svake dve godine ukloniti sloj filca (thatch) kako bi se obezbedila optimalna dostupnost vode i hranljivih materija, kao i bolji razvoj korena.

Sezonski saveti za negu travnjaka u Evropi

  • Proleće: Đubrenje, aeracija i dosijavanje za hladnosezonske trave.
  • Leto: Redovno zalivanje, posebno za hladnosezonske trave.
  • Jesen: Završno đubrenje i viša visina košenja radi jačanja korena.
  • Zima: Ako je moguće, izbegavati hodanje po travi i smanjiti košenje.

Održavajte savršen travnjak tokom cele godine uz AS-Motor

Razumevanje tipa trave je prvi korak ka zdravom i lepom travnjaku. Uz pravilnu negu i optimalne mašine – kao što je AS 63 za privatne bašte ili AS 940 za profesionalnu upotrebu – uvek ćete postići najbolje moguće rezultate. Još više saveta o nezi travnjaka i odgovarajućoj opremi možete pronaći u našem sveobuhvatnom AS-Motor asortimanu.

Uvedite mašine u hibernaciju – Priprema za narednu sezonu – Deo 2

U jesen kosačice, kosačice sa sedištem i bezbrojni drugi baštenski alati mogu usporiti ritam. Većina posla je završena i ima više vremena za održavanje, popravke i servis.

Drugi deo naše serije „Zimski pregled“ fokusira se na motor, električni sistem i gume. Pitali smo stručnjaka za motore, Volfganga Gerlaha iz AS-Motora, na šta treba obratiti pažnju.

Negovanje motora

Dobra vest za sve vlasnike električnih ili baterijskih kosačica je da su električni motori obično bez potrebe za održavanjem. Samo povremeno je potrebno očistiti filtere za vazduh.

Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem, s druge strane, postoji niz tačaka koje treba proveriti. Počinje se od filtera za vazduh. On se vadi i proverava na nečistoće. Suva prašina, semena biljaka i strana tela mogu se ukloniti laganim kuckanjem. Oštećeni, jako zaprljani ili uljem i benzinom kontaminirani filteri moraju se zameniti. Naš stručnjak iz AS-Motora naglašava da se pri zameni filtera uvek moraju koristiti originalni delovi proizvođača. AS-Motor filtere možete prepoznati, na primer, po logou na samom filteru. Nažalost, trenutno je dostupno mnogo loših kopija. Oštećenja motora izazvana takvim filterima postaju sve češća. Pored toga, sušna razdoblja poslednjih godina znatno su povećala opterećenje motora prašinom. Zato se savetuje skraćivanje intervala za proveru filtera za vazduh tokom tekuće sezone.

Ako je motor mašine radio ispravno pre zimske pauze, nema potrebe odvrtati i čistiti svećicu. U tom slučaju dovoljno je obratiti pažnju na eventualne smetnje i pridržavati se sledećeg propisanog servisnog intervala proizvođača motora.

Oštećenja motora izazvana lošim kopijama, nažalost, nisu retkost. Na slici su prikazani novi originalni filter vazduha, zaprljani originalni filter vazduha i jeftina kopija (s leva).

Ispraznite karburator i rezervoar

Karburator morate pažljivo očistiti spolja. Vodite računa da ne oštetite opruge za zatezanje niti olabavite šrafove. Kod četvorotaktnih motora, karburator bi takođe trebalo isprazniti pre skladištenja. Da biste to uradili, zatvorite slavinu za gorivo, pokrenite motor i pustite ga da radi dok se sam ne ugasi. U filteru goriva i u crevu će ostati nešto goriva, ali će karburator biti skoro potpuno prazan. Neki karburatori imaju i odvodni čep za preostalo gorivo – iskoristite ga ako postoji.

Pokušajte da tokom poslednjeg košenja ispraznite rezervoar za gorivo što je više moguće. Na proleće ga napunite svežim gorivom. Mašine sa metalnim rezervoarima bolje su zaštićene od korozije i kondenzacije.

Kod mašina sa dvotaktnim motorima (osim motornih testera i trimera) karburator se takođe mora isprazniti pre skladištenja. Postupak je isti kao kod četvorotaktnog motora. Takođe je preporučljivo da se nakon toga isprazni i rezervoar za gorivo, jer bi se dvotaktna mešavina tokom zime mogla razdvojiti i izazvati oštećenja motora na proleće. Ostavite otvorenu ventilaciju rezervoara, ali slavina za gorivo treba da ostane zatvorena. U suprotnom, rezervoar bi mogao da se udubi ili proširi usled temperaturnih razlika. U principu, za dvotaktne mešavine važi: koristite isključivo potpuno sintetička dvotaktna ulja. Mineralna ulja su zastarela.

Naš stručnjak za motore takođe naglašava da se ulje iz mešavine za dvotaktne motore tokom zime može zalepiti za filter goriva i preporučuje: „Kupite svom dvotaktnom motoru novi filter goriva na proleće. To košta malo, a sprečava probleme pri startovanju i neujednačen rad motora.“

Pravilna priprema baterija za zimu

Kada je reč o električnom sistemu, najpre treba vizuelno pregledati kablove, instalacioni snop, utikače, poklopce i pričvršćivače kablova.

Obratite pažnju na sledeće u vezi sa baterijama. Danas se u kosačicama sa sedištem koriste bezodržavne olovne i gel baterije. „Bezodržavne“ znači da se u njih ne mora dolivati kiselina ili voda. Međutim, to ne znači da bateriju ne treba redovno dopunjavati tokom perioda nekorišćenja, jer se na taj način zapravo održava. Kada se baterija duboko isprazni, dolazi do trajnog oštećenja. Zbog toga, ako postoji rizik od mraza tokom skladištenja, preporučuje se da se baterija izvadi i čuva na suvom mestu na temperaturi od 15 do 18° C. Isto važi i za Li-Ion baterije.

Baterije kosačica sa sedištem treba dopunjavati najmanje jednom mesečno. Posebno su korisni tzv. punjači za kontinuirano održavanje sa inteligentnom elektronikom, koji se već mogu nabaviti za oko 20 evra u prodavnicama auto-opreme. Li-Ion baterije treba skladištiti sa nivoom napunjenosti od oko 50 procenata. U principu, baterije se moraju čuvati na mestu otpornom na požar, npr. u čeličnom ormaru ili metalnoj kutiji. Posebno oštećene Li-Ion baterije predstavljaju povećan rizik od požara.

Čisto hlađenje i dovoljno ulja

Benzinski motori kosačica sa sedištem i motornih kosačica obično su vazdušno hlađeni. Ventilaciona mrežica usisa za hlađenje mora se očistiti tokom zimskog pregleda. Takođe, ako je moguće, proverite da li su rashladna rebra motora čista i da li su deflektori vazduha neoštećeni. Međutim, potpuno čišćenje i pregled može obaviti samo specijalizovani diler, jer je rashladni sistem prekriven zaštitnim poklopcima motora. Zapamtite da prljava rashladna rebra mogu izazvati pregrevanje motora.

Kod četvorotaktnih motora proverite nivo ulja pomoću šipke za merenje. Ako nedostaje ulja, dopunite potrebnu količinu do maksimalne oznake. Vodite računa da se pridržavate intervala zamene ulja i filtera ulja za motor, hidrostat, a po potrebi i menjač. Ova provera nije potrebna kod dvotaktnih motora jer oni ne sadrže motorno ulje.

Kod četvorotaktnih motora nivo ulja mora se proveriti i, po potrebi, dopuniti nedostajuće ulje.

Vredi dopuniti gumu sredstvom za zaptivanje, posebno kod bezdušnih guma. Na taj način vreme zastoja se značajno smanjuje.

Pravi pritisak u gumama

Kosačice sa sedištem i baštenski alati kreću se malim brzinama. Nije potrebno podizati mašine kako bi se izbegle udubljene tačke na gumama od stajanja. Ipak, nekoliko mera održavanja i kontrole ima smisla. Gume treba naduvati na nešto viši radni pritisak. Zatim ih treba pregledati da li imaju pukotine, posekotine, poroznost, trnje ili udubljenja. Takođe proverite da li se između ivice felne i gume nalaze strana tela i da li su šrafovi točkova dovoljno zategnuti. Kod guma sa unutrašnjom gumom potrebno je proveriti i da li je ventil ravan ili se pomerio. Ako je potrebno, vazduh treba ispustiti i plašt poravnati, u suprotnom postoji rizik da se ventil odlomi.

Kao i kod svake gume, ali posebno kod bezdušnih, vredi razmotriti upotrebu sredstva za zaptivanje. Ovo značajno smanjuje vreme zastoja jer gume mogu funkcionisati čak i kada su pune trnja. Gume sa sredstvom za zaptivanje mogu izgubiti deo pritiska ako stoje duže vreme. To je normalno, jer se sredstvo raspoređuje i može u potpunosti delovati tek kada se guma redovno koristi. Jednostavno ih ponovo naduvajte u proleće i pređite nekoliko metara. Neposredno pre početka sezone, još jednom proverite da li su sve gume i dalje naduvane ili ima „ispuhanih“. Na taj način možete izbeći neprijatna iznenađenja na početku nove sezone.

Nova sezona može da počne! Sada su vaše mašine spremne za hibernaciju. Trebalo bi da budu spremne za upotrebu odmah na početku predstojeće sezone košenja, bez neprijatnih iznenađenja, pod uslovom da ste zabeležili sve nedostatke otkrivene tokom pregleda i da ste ih otklonili ili popravili. Iskoristite mirnije zimske mesece kod vašeg specijalizovanog dilera da obavite potrebne popravke u miru. Radove na noževima i bezbednosnim komponentama uvek poverite stručnjaku. Želimo vam uspešan rad i dobro košenje u narednoj sezoni.

Sada su vaše mašine spremne za hibernaciju. Trebalo bi da budu spremne za upotrebu odmah na početku predstojeće sezone košenja, bez neprijatnih iznenađenja, pod uslovom da ste zabeležili sve nedostatke otkrivene tokom pregleda i da ste ih otklonili ili popravili. Iskoristite mirnije zimske mesece kod vašeg specijalizovanog dilera da obavite potrebne popravke u miru. Radove na noževima i bezbednosnim komponentama uvek poverite stručnjaku. Želimo vam uspešan rad i dobro košenje u narednoj sezoni.

Uklanjanje džinovskih korovskih biljaka pomoću daljinski upravljane Sherpa 4WD RC

Kontrola džinovskih korovskih biljaka predstavlja veliki izazov. Zbog brzog širenja, ova biljka ugrožava domaću vegetaciju, dok kontakt kože sa džinovskim korovskim biljkama može izazvati foto-toksične reakcije i ozbiljne opekotine. Daljinski upravljana kosačica AS-Motor AS 940 Sherpa 4WD RC omogućava korisnicima bezbedno i efikasno suzbijanje populacija džinovskih korovskih biljaka.

Džinovska korovska biljka – zdravstvena opasnost i ekološka pretnja Alternativno, kraće i marketinški:

Različite vrste džinovskih korovskih biljaka (Heracleum mantegazzianum, Heracleum sosnowskyi, Heracleum persicum) potiču sa Kavkaza, iz Turske, Irana i Iraka. Džinovska korovska biljka je u Evropu uvedena u 19. veku kao ukrasna biljka, a danas se proširila gotovo po čitavom kontinentu. Džinovska korovska biljka skladišti hranljive materije u glavnom korenu i formira cvetove i seme čim su prisutne dovoljne rezerve. Jednogodišnja cvetna, zeljasta biljka obično cveta u trećoj do petoj godini života, što u centralnoj Evropi nastupa između juna i jula. Brojni pojedinačni cvetovi biljke formiraju stožac sa do 50.000 visokoproklijavih semena, što čini reprodukcioni potencijal džinovskih korovskih biljaka ogroman. Nakon cvetanja biljka ugine, a seme se širi vetrom, vodom i ljudima. Seme je spremno za klijanje nakon cvetanja u proleće i može klijati do 10 godina.

Iako su svi delovi biljke otrovni, providni, vodenasti sok iz unutrašnjosti biljke sadrži fotosenzitivne supstance (furanokumarine) koje u kombinaciji sa UV zračenjem mogu izazvati teške opekotine kože (fitofotodermatitis) kod ljudi. Domaća vegetacija trpi smanjenje biodiverziteta i biogustine zbog džinovskih korovskih biljaka, jer ove biljke primoravaju autohtone vrste da se takmiče za svetlost i vodu sa zeljastim višegodišnjim biljkama koje mogu da narastu i do 4 metra visine. Populacije džinovskih korovskih biljaka mogu takođe izazvati eroziona oštećenja u priobalnim zonama, jer njihovi koreni nemaju funkciju stabilizacije obale.

Daljinski upravljana kosačica za optimalnu bezbednost korisnika

Razne mere kontrole koriste se za suzbijanje džinovskih korovskih biljaka i sprečavanje njihovog daljeg širenja. Mehaničke i manuelne mere uključuju upotrebu herbicida i ispaše, ili odsecanje korena i samim tim vegetacionog stožca, što dovodi do uginuća biljke. Druge metode kontrole obuhvataju uklanjanje cvasti, iskopavanje biljke i košenje trimerom ili kosačicom. Međutim, u svim ovim postupcima korisnik je u direktnom kontaktu sa biljkom i izložen je visokom zdravstvenom riziku.

AS-Motor nudi daljinski upravljanu voženu kosačicu koja omogućava bezbedno suzbijanje populacija džinovskih korovskih biljaka. Model AS 940 Sherpa 4WD RC može se praktično i precizno upravljati izvan opasne zone pomoću profesionalne daljinske upravljačke jedinice sa dometom do 300 metara. Nisko težište i optimalno pogonsko rešenje kvalifikuju uređaj za malčiranje na zahtevnom i strmom terenu. AS 940 Sherpa 4WD RC pruža dodatnu zaštitu korisniku zahvaljujući zatvorenom kućištu za košenje.

Kontrola velikih populacija džinovskih korovskih biljaka

Iskopavanje pojedinačnih džinovskih korovskih biljaka ili sečenje njihovih korena predstavlja vremenski intenzivan proces, zbog čega je malčiranje najefikasnija mera za velike populacije. U prvoj godini kontrole, sečenje treba izvršiti neposredno pre cvetanja, kada se biljka može najviše oslabiti. Ako biljka naraste visoko, što je obično slučaj, preporučuje se prvo uklanjanje biljaka na višem nivou košenja, a zatim drugo košenje što bliže zemlji. Nakon prvog košenja, potrebno je redovno malčiranje tokom celog vegetacionog perioda, jer biljka ponovo raste. Pošto biljka može da formira cvetove i seme već od visine od 10 cm, košenje je potrebno otprilike na svakih deset dana, u zavisnosti od vremenskih uslova. Od druge godine kontrole nadalje, košenje treba obaviti što ranije u sezoni rasta i ponavljati redovno, u intervalima od otprilike deset dana. Malčiranjem se oduzima energija biljci dok na kraju potpuno ne ugine. Ukupno, ovaj postupak može biti potreban i do deset godina. Površina mora biti redovno proveravana kako bi se osiguralo da su sve biljke uništene i da seme više nije sposobno za klijanje.

Suzbijanje malih populacija džinovskih korovskih biljaka

 

Postupci kontrole mogu se razlikovati kod manjih populacija:

  • Prvo je poželjno malčirati biljku
  • Zatim odseći koren 15 cm ispod zemlje, na primer lopatom
  • Površina bi potom trebala biti pokrivena crnom ceradom kako bi se suzbilo klijanje semena. Ipak, potrebno je redovno pregledati područje kako bi se kontrolisale mlade biljke.
  • Čišćenje mašine uz odgovarajuću zaštitnu opremu (pogledajte dole)

Održavanje mašine radi bezbednosti korisnika

Odgovarajuća zaštitna odeća je neophodna čak i kada korisnik upravlja daljinski upravljanom kosačicom sa bezbedne udaljenosti i na taj način je zaštićen od direktnog kontakta i prskanja soka biljke. U ovom slučaju, zaštitna odeća podrazumeva kombinezon preko celog tela sa kapuljačom, zaštitne naočare, gumene rukavice i čizme. Ovo je posebno važno pri naknadnom čišćenju mašine.

Nakon svake upotrebe neophodno je temeljno očistiti mašinu. Uređaj treba postaviti na transportno vozilo pomoću daljinskog upravljanja. Ako osoba dođe u kontakt sa sokom biljke na mašini, foto-toksične reakcije mogu se javiti čak i neko vreme nakon upotrebe. Za čišćenje mašine preporučuje se korišćenje sirćetnog sredstva za čišćenje (sa najviše 10% sirćetne kiseline) uz nošenje zaštitne odeće, a sama mašina se čisti jakim mlazom vode (ne visokopritisnim uređajem, posebno zbog povećanog rizika od prskanja) i četkom.

AS-Motor zaptivač guma: Sigurno košenje bez pukotina i kvarova

Probušena guma prilikom košenja frustrirajuće rezultira izgubljenim vremenom. AS-Motor sada nudi rešenje sa „Flat-Stop“ zaptivačem guma, koji zaptiva probušene gume pre nego što korisnik primeti. Ovaj ekološki bezopasan proizvod nema rok trajanja i dolazi sa antifrizom i zaštitom od korozije.

Korišćenje AS engine zaptivača za gume je veoma jednostavno:
Ispustite vazduh iz gume ili unutrašnje gume i napunite „Flat-Stop“ kroz ventil. To je sve. Proizvod ima neograničen rok trajanja i ne lepi se niti se zgrušava. Nakon punjenja, tečnost rotira zajedno sa gumom.

U slučaju probijanja do 15 milimetara u prečniku – od predmeta poput trnja, grana ili eksera – rupa se sama zatvara. Vazdušní pritisak potiskuje milione Kevlar vlakana suspendovanih u propilen glikolu u otvor, zaptivajući ga u roku od dva do tri okretaja točka. To se dešava toliko brzo da gotovo i ne dolazi do gubitka pritiska, på u većini slučajeva rukovalac čak i ne primeti da je guma probušena.

Pogodno za sve tipove guma

„Flat-Stop“ je pogodan za sve poljoprivredne i šumarske gume vozila koje ne prelaze brzinu od 80 kilometara na sat. Na gazećem sloju bezdušnih guma (tubeless) efikasnost je najmanje 90%, dok je na unutrašnjim gumama (tubular) najmanje 75%. Antifriz komponenta sprečava smrzavanje sredstava pri niskim temperaturama, dok zaštita od korozije štiti felnu.

Proizvod se može kupiti kod ovlašćenih distributera u pakovanju od 950 mililitara – što je dovoljno da se zatvori zadnja guma kosačice AS-Motor Sherpa – ili u pakovanju od 20 litara. Informacije o tačnoj količini sredstva koja se sipa po gumi dostupne su na veb-stranici AS-Motor, u odeljku Proizvodi/Pribor.

Izbegnite postepeni gubitak pritiska, bušne gume i zastoje u radu u narednim godinama uz „Flat-Stop“.

Za konsultacije