Nastavite sa košenjem i kada su gume probušene trnjem – Opcije zaštite od bušenja za pneumatske gume

Legendarna bušna guma nervira vozače još od 1887. godine, kada je Džon B. Danlop izumeo prvu gumu punjenu vazduhom. Od tada svi uživaju u prednostima pneumatika: mala težina, dobro prianjanje, velike brzine i, pre svega, visok komfor u amortizaciji.

Prilikom korišćenja traktorskih i rajderskih kosačica, obično mali, podmukli trn iznenada prekine brzo košenje – i zbogom dnevnom cilju.

Mali uzrok, ali velika posledica: podignite mašinu, skinite točak i odvezite se do najbližeg servisera.

Kada stignete tamo, pitate da li može da popravi odmah uprkos punoj radionici, sačekate 20 minuta, platite 20 do 30 evra za popravku i onda se brzo vratite na posao. Vratite točak na mašinu i nastavite dalje. Ako sve to zajedno traje samo jedan sat, imali ste zaista sreće. Možete naslutiti koliko ovakvi zastoji koštaju jednog pružaoca usluga. Dakle, nadajte se da se neko vreme ništa neće dogoditi.

Dobro je nadati se, ali ako se ovo dešava dva ili tri puta nedeljno, iz razloga troškova i sopstvenih živaca počećete da tražite načine da se zaštitite.

Koje opcije su danas dostupne?

Prvo što ovde pada na pamet jesu razne pomoći kod bušenja. To su proizvodi, uglavnom u obliku spreja, koji se u automobilu nose umesto starog dobrog rezervnog točka i dostupni su na svakoj benzinskoj pumpi. U slučaju oštećene gume, sredstvo bi hemijskom reakcijom i lepljivim efektom trebalo da učini gumu ponovo upotrebljivom. Primena dakle nije moguća preventivno, već samo u slučaju akutnog bušenja. Gotovo uvek, ova vrsta popravke nije trajna, već samo kratkoročna. Nakon ponovljene upotrebe, guma čak može postati neupotrebljiva i mora se zameniti.

Međutim, postoje i trajni proizvodi za zaštitu od bušenja. Oni se preventivno sipaju u gumu, zaptivaju je odmah u slučaju bušenja i tako omogućavaju nastavak rada bez zastoja. U poređenju sa kratkotrajnim sredstvima za pomoć kod bušenja, ovi proizvodi mogu trajno zatvoriti pukotine i oštećenja i omogućiti normalnu upotrebu gume. Način na koji funkcionišu trajne zaštite od bušenja je jednostavan, ali neverovatan: u tečnost na bazi vode, bez rastvarača, dodaju se gumene čestice ili sintetička vlakna različitih veličina ili dužina.

U slučaju mehaničkog oštećenja gume, pritisak u gumama potiskuje vlakna ili gumene čestice u kanal probušene rupe i mehanički je, trajno zatvara. Ovaj princip funkcioniše trajno i može se ponavljati neograničen broj puta. Samo mala količina vazduha iscuri dok zaštitno sredstvo ne zatvori probušeno mesto. Posebnost ove zaštite od bušenja je u tome što trnje, ekseri ili druga oštra strana tela mogu ostati zabodeni u oplati gume, a da ona ipak ostane trajno zaptivena.

Jedan takav proizvod za zaštitu od bušenja je, na primer, „Plattfuss-Stop“ kompanije AS-Motor iz Bihlertana. Na sajmu Demopark 2019, posetioci štanda mogli su probušiti gumu rajderske kosačice šiljatim alatom. Nakon tri dana sajma i više od 200 rupa, guma je i dalje bila potpuno zaptivena. AS-Motor je za ovaj agens zaštite od bušenja saznao na sajmu u Americi. Dugo vremena mnogi kupci švapskog proizvođača kosačica za visoku travu žalili su se na česta bušenja guma.

Pokušaj rešavanja problema trajnim punjenjem guma poliuretanom nije uspeo. Iako takvo punjenje 100% sprečava bušenje guma, ono ima tri velika nedostatka:

Prvo, težina. Težina prednjeg točka (4.80/4.00-8) na AS 940 Sherpa 4WD XL, prečnika oko 40 cm i širine oko 10 cm, povećava se za 7 kg nakon punjenja penom. Ako bi se svih četiri točka mašine napunilo, uključujući i velike zadnje točkove (20×10.00-8), dodatna težina mašine bila bi oko 64 kg! Zajedno sa vozačem, ovo može premašiti maksimalnu dozvoljenu ukupnu masu mašine.

Drugo, visoka cena. Punjenje prednjeg točka AS Sherpe penom košta oko 70 € u specijalizovanoj firmi.

Treće, potpuno izostao komfor amortizacije. Vozač i mašina trpe trajne negativne posledice. Volan, ležajevi osovina i vešanje brzo se troše, a isto važi i za međupršljenske diskove vozača.

Nakon opsežnih testova proizvoda za zaštitu od bušenja „Plattfuss-Stop” i solidnih referenci u američkoj vojsci, kao i u britanskoj poštanskoj službi Royal Mail, AS-Motor je doneo odluku da uvozi ovaj proizvod i koristi ga u svojoj profesionalnoj rajderskoj tarup kosačici AS 1040 YAK 4WD. Prema navodima AS-Motora, profesionalni korisnici YAK mašina su bez izuzetka veoma zadovoljni. Zato korisnička služba AS-Motor-a preporučuje svim kupcima sa problemima bušenja da koriste „Plattfuss-Stop”.

Kod bezdušnih (tubeless) guma trajna zaštita od bušenja može ostvariti maksimalni efekat zaštite od preko 95%. Bušenja se značajno smanjuju i kod guma sa unutrašnjom gumom (tubular), iako, nažalost, ne u istoj meri kao kod tubeless varijante. Može biti korisno zameniti tubularne gume tubeless verzijom i potom dosledno koristiti zaštitu od bušenja. Kod tubularnih guma na zavarenim felnama, može biti potrebno zameniti oplatu i ventil. Međutim, u slučaju većeg oštećenja bočne strane gume, čak ni dobar proizvod za zaštitu od bušenja ne može pomoći.

Stara priča – da preventivni zaptivači za gume sve zalepe prilikom zamene guma – više ne važi. „Plattfuss-Stop“, na primer, rastvorljiv je u vodi, lako se ispira, netoksičan je, ima neograničen rok trajanja i biorazgradiv je. Cena po litru, prema AS-Motor-u, iznosi oko 37,00 € sa PDV-om. Kupac može pronaći specijalizovane prodajne partnere i pakovanja na sajtu AS-Motor-a. Za AS 940 Sherpa 4WD, prema navodima proizvođača, dovoljno je oko 3 litra „Plattfuss-Stop“-a: 1 litar po zadnjem točku i 0,5 litara po prednjem točku. AS-Motor proizvod odobrava isključivo za poljoprivredne svrhe, a ne za automobile, motocikle ili slična vozila.

Zaključak

Jednokratna investicija u proizvod za zaštitu od bušenja prilikom kupovine nove rajderske kosačice može se isplatiti – setite se svog novčanika i sopstvenih živaca.